拿起比亚迪，你会念念到什么？

详情会念念到是一家汽车公司，天下上最大的新能源车厂商；有愈加真切了解的同学，会念念到它如故天下第二大能源电板厂商；资深粉丝可能念念到它如故一家手机拼装厂商，给华为、小米、苹果代工手机概况iPad。

关联词，很少有东说念主念念到，它如故一家芯片企业。

2026年5月28日，深圳坪山比亚迪总部。王传福站在聚光灯下，手里举着一颗指甲盖大小的芯片，璇玑A3。这颗接受4nm制程、整车算力超2100 TOPS（三芯并联）的车规级AI芯片，被比亚迪界说为"汽车智能化下半场的发令枪"。

比亚迪作念芯片，不是心血来潮。2008年，王传福以1.7亿元收购宁波中纬半导体（前身是台积电宁波工场），业界一派哗然。"一个作念电板的，搞什么芯片？"质疑声没头没脑。

事实上王传福对芯片制造充满爱重："若是我不造车，就去造半导体了。"

18年昔日了，璇玑A3的发布，绚烂着比亚迪完成了从IGBT功率半导体到MCU微截止器，再到AI SoC系统级芯片的"三级跳"。

这颗芯片最引东说念主预防的参数，是整车算力超2100 TOPS，通过三颗A3芯片并联完毕，单颗算力约700 TOPS。手脚对比，英伟达Orin X单颗算力254 TOPS，高通骁龙Ride单颗算力700 TOPS，华为昇腾310单颗算力400 TOPS。

"三芯并联"的技能门路颇具比亚迪特质：不追求单颗芯片的极致性能，而是通过系统级整合完毕算力跃升。

4nm EUV工艺，晶体管密度达到每正常毫米1.8亿个。这些数据意味着，比亚迪在芯片制程上追平了行业第一梯队。但委果的检察不在执行室，而在量产装车。

需要评释的是，4nm制程很显著不是比亚迪我方代工的。自研有多种方式，华为麒麟、英伟达的自研设想模式；Intel的自研设想+自行代工坐褥模式。

按照比亚迪的设想，璇玑A3将当先搭载于汉L、唐L等高端车型，2026年下半年开动大限度委派。指标很明确：2027年，比亚迪全系车型完毕"璇玑芯片全障翳"。

事迹腰斩的真相

2026年4月28日，比亚迪发布一季报。

营收1502.25亿元，同比下跌11.82%。净利润40.85亿元，同比下跌55.38%。扣非净利润35.12亿元，同比下跌58.67%。毛利率17.02%，同比下跌3.15个百分点。

这是比亚迪近五年来最惨淡的一份季报。

但若是咱们把时辰线拉长，会发现这份"惨淡"背后，藏着比亚迪主动选拔的计谋转型。

2024年，比亚迪全球销量427万辆，同比增长41%，初次置身全球汽车销量前三。2025年，销量不时攀升至约460万辆。

但进入2026年，比亚迪显著减速了脚步。一季度销量约100万辆，同比基本捏平。为什么？因为比亚迪在"换挡"。从"限度优先"转向"利润优先"，从"低端走量"转向"高端突破"。

璇玑A3的发布，滚球app中国官网下载入口恰是这一计谋转型的技能支点。比亚迪不再知足于作念"新能源汽车的销量冠军"，它要作念"智能汽车的技能标杆"。

事迹下滑的成功原因有三：

第一，价钱战。2026岁首，特斯拉率先降价，比亚迪被动跟进。秦PLUS DM-i从9.98万降至7.98万，单车利润被压缩到极致。

第二，研发参加激增。一季度研发用度达到120亿元，同比增长45%。璇玑A3的研发参加，大部分计入了当期用度。

第三，国外延伸资本。比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等地建厂，前期参加浩繁，但产能尚未开释。

是以，这份"惨淡"的季报，实质上是比亚迪为"智能化下半场"支付的入场券。

汽车业务仍是完全主力，占比约80%。但2026年一季度，汽车业务营收约1200亿元，同比下跌约15%。降幅大于合座营收降幅，评释汽车业务是事迹下滑的主要牵扯。

电板业务（弗迪电板）阐发相对领会。一季度营收约200亿元，同比增长约8%。跟着外供客户拓展（特斯拉、丰田等），电板业务正在从"私用配套"向"寥落业务"转型。

电子业务（比亚迪电子）营收约80亿元，同比下跌约5%。消耗电子需求疲软，但汽车电子（含璇玑A3关系业务）增长连忙。

最值得温顺的是"其他业务"——主要包括芯片、半导体、储能等新兴业务。一季度营收约22亿元，同比增长跳跃100%。基数虽小，但增速惊东说念主。璇玑A3的发布，将为这一板块注入强盛能源。

璇玑有多难

车规级AI芯片，是半导体鸿沟的"王冠明珠"。与消耗级芯片（如手机SoC）不同，车规级芯片需要知足更严苛的模范：责任温度范围-40℃至125℃，使用寿命15年以上，故障率低于1ppm（百万分之一）。这些条件，将大无数芯片设想企业挡在了门外。

全球车规级AI芯片商场，始终被英伟达、高通、Mobileye等少数玩家把持。英伟达Orin系列占据高端商场，高通骁龙Ride在中端商场发力，Mobileye EyeQ系列主打L2级缓助驾驶。比亚迪璇玑A3的入局，冲破了这一花式。

比亚迪不是惟逐个家自研芯片的车企，竞争敌手也皆不弱。

华为昇腾系列芯片，仍是搭载于问界、阿维塔等车型。昇腾310单颗算力400 TOPS，但华为的上风不在单颗算力，而在"芯片+算法+鸿蒙系统"的全栈整合。

蔚来、小鹏、理念念等新势力，也在布局自研芯片。蔚来神玑NX9031接受5nm工艺，单颗算力跳跃1000 TOPS，预测2026年量产。小鹏图灵芯片接受7nm工艺，主攻智驾场景。理念念则选拔与地平线配合，接受征途系列芯片。

地平线是另一家值得温顺的国产芯片企业。征途6系列接受BPU架构，单颗算力560 TOPS，已获比亚迪、理念念、寰球等车企定点。

璇玑A3的各异化上风，在于"全栈自研+限度量产"。比亚迪不仅是芯片设想者，如故最大的芯片使用者。这种"自产私用"的模式滚球app ，让璇玑A3不错快速迭代、快速考据、快速上量。这是其他芯片企业难以复制的护城河。